这辆保时捷能下赛道也能带你爬山 新Cayenne试驾

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2018-06-12

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  涉及到工作——工作调动、创办公司等,有时候也需要用到结婚证。

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16年前,享誉世界的跑车大亨携一款名叫()的登陆日内瓦车展,可谓是开启了。 尽管在当时人们对它众说纷纭,但Cayenne凭借跑车DNA的外表和性能,逐渐打消了人们的顾虑。

尤其是在中国,似乎每一位要购买超豪华品牌SUV的朋友,都会把早早地将它装进购物车。 2017年广州国际车展期间,保时捷正式发布了全新Cayenne(第三代),其中包含Cayenne、CayenneS和CayenneTurbo三种版本,同时还提前将989,470-1,980,923元的售价区间公之于众。 当然,这只是基础配置的售价。 不过相比售价而言,或许大家更想了解的是它的性能。

这不,我受邀来到了位于上海的保时捷全球第6家体验中心,真真切切地感受了一把全新Cayenne。

试驾过后,它仿佛告诉我:没有它不能去的,只有你想不到的。 对于以运动豪华著称的保时捷来说,全新Cayenne对心脏进行了更换,并提供三款不同排量引擎选择,分别为涡轮增压发动机和、两款双涡轮增压发动机,而传统系统均匹配全新8速TiptronicS变速箱和智能四驱系统。

从账面数据来看,涡轮增压发动机,最大功率为250kW(340hp),峰值扭矩450Nm;双涡轮增压发动机,最大功率达324kW(440hp),峰值扭矩550Nm,最高车速能够达到265km/h,同时选装SportChrono组件后,从静止加速至100km/h不到5s。 而CayenneTurbo搭载的双涡轮增压发动机,最大功率为404kW(550hp),峰值扭矩更是达到了惊人的770Nm,官方给出的0-100km/h加速时间仅为。

虽然模拟冰道是在预知的状态下进行的测试,但全新Cayenne的表现仍令我刮目相看。 如此庞大的身躯,可以这么灵活的应付车辆失控状态,很不简单。

其实,你只需作出一次纠正动作,车辆就基本恢复抓地力了,第二下纠正只是小幅调整罢了(PSM开启状态)。

这些都归功于4D轻质底盘系统,当车辆一侧的倾斜角过大时,悬挂会自动调节,并会彻底释放悬挂行程,让车辆尽可能的保持平衡,从而大幅提升安全性。

全新Cayenne在赛道中能给你强烈的推背感,甭管是起步,还是中后段的加速感,都会让你惊呼,怎么能这么快!同时,电子后桥转向等先进技术的应用,让它在高速过弯时拥有了如911般的转向灵敏度和精准度,要知道这在SUV中可真是不多见的。

总之,它会让你忘了它是一部SUV。