滴滴日本副社长林励谈滴滴进军日本市场:用中国AI方案提高日本出租车市场效率

乐豆28

2018-08-28

    从7月10日起,承担陕西省十六运志愿者服务之一的陕西能源职业技术学院,都会邀请专业礼仪培训师给大学生志愿者们进行相关知识培训,培训内容包括《省十六运及咸阳市情相关知识》、《志愿者服务礼仪的讲解培训》、《应急安全救护知识》、《酒店接待、引导及注意事项培训》等系统课程,并对礼仪姿态动作等进行现场教学。  大学生志愿者孙留旭说,作为一名大学生,通过志愿者服务,让自己能得到锻炼,开阔了视野。暑假已经到来,利用这段时间进行培训、排练,以最好的状态去迎接这次体育盛会,让全省人民看到咸阳大学生的风貌。

    “我和你打的赌谁赢了?”孙主任笑语盈盈地问小蔡。  被告人蒋某、蔡某某明知“七味糖脉舒胶囊”、“骨愈灵胶囊”系假药,仍在其租住处,通过中国邮政、厦门恒信圆通速递等以货到付款的方式,通过网络向全国各地患者销售上述胶囊约200盒(每盒8瓶),销售金额约人民币7万元,其中向泗阳县境内的被害人蒋某某销售“七味糖脉舒胶囊”4盒,销售金额计人民币1080元。其间,被告人蔡某某负责联系快递公司寄送涉案胶囊等事务。经泗阳县市场监督管理局认定,涉案“七味糖脉舒胶囊”、“骨愈灵胶囊”均为假药。法院经审理认为,两被告人违反药品管理规定,明知是假药仍予以销售,其行为均已构成销售假药罪。滴滴日本副社长林励谈滴滴进军日本市场:用中国AI方案提高日本出租车市场效率

  对此,药品监管部门应一查到底,该问责的问责,该整改的整改,把药品隐患扼杀于萌芽阶段。

  如何让“三下乡”活动更扎实有效?康伟德有很多想法:“提前规划好课题,这样才能真正帮助到调研对象,同时促进我们自己的思想水平、个人素质以及实践能力的提高。要重视团队的力量,团队合作才能事半功倍。

    “我们村共有313户1055人,贫困户为79户282人。三年来,群众的经济收入已经达到并超越了县里3532元的标准,让人欣慰。”张文杰说,村民的生活在不断改善,今年4月,全村均已入住易地搬迁新居,呈现出一派欣欣向荣的生活景象。

初期着力发展网约出租车滴滴在此前发布的公告中称,“滴滴将为日本当地居民和游客提供出租车打车服务和智能交通解决方案”,这意味着用户在日本用滴滴约到车将都是出租车,而不是像中国国内和其他市场一样,包括私家车车主在内,任何在滴滴约车平台上注册的司机都可以提供载客服务。

林励称,滴滴了解日本出租车市场和相关法规,日本不允许私家车或闲置车辆参与以营利为目的的载客活动,具有营业牌照的出租车是唯一可以从事网约车服务的形式。 他说,“我们将严格遵守当地法规,在日本市场的第一步是推出基于出租车的网约车平台,滴滴也是在6年前以出租车起家的,在出租车管理方面积累了丰富的经验。

我们目前在全球范围内与500家出租车公司和两百万名出租车司机合作。

利用滴滴的技术,帮助出租车公司提升管理效率,增加司机收入。 我们也希望能在日本发挥作用,提升出租车行业的整体水平”。 对于日本市场的目标人群,林励称,初期还是中国游客等漫游用户占比较多,但长期来讲,会逐步扩大日本当地用户所占的比例。 毕竟与当地潜在用户相比,游客的人数相对较少,使用频率也比较低,持续服务当地用户更具商业价值。 滴滴日本版基于全球版进行本地化市场不同,投放的产品自然也不同,林励在采访中描绘了“滴滴日本版”蓝图。

林励说,“滴滴日本版”同样是基于滴滴人工智能技术与大数据驱动的供给需求匹配平台,产品分为乘客端和司机端两种。 由于日本市场的语言、支付习惯、车辆类型、地图与其他市场不同,所以日本版乘客端的语言、使用场景都将与中国版的乘客端不同,更加“本地化”。

但并不是说要完全重新开发一个“滴滴日本版”,日本版将基于“滴滴全球版”的平台进行局部的本地化修改,巴西、墨西哥和澳大利亚的滴滴都是基于“滴滴全球版”推出的,主要功能和使用方法是一样的。

这样做的好处在于,一方面平台组建更加灵活,效率更高,另一方面,其他国家和地区的滴滴用户到日本旅游时,无需重新下载日本版,在本国使用的版本在日本同样可以使用。

此外,“滴滴大中华版”在日本具备漫游功能,内地、香港和台湾的用户通过附加端内中日文字实时互译功能,可以与日本出租车司机沟通交流。 滴滴还将与支付宝和微信支付等国内主流移动支付服务商合作,使用户在异国他乡体验熟悉和便利的服务。 司机端方面,考虑到日本出租车司机普遍年纪比较大,对于智能手机的使用也不是很熟练,所以会推出一套定制版的平台,字体大小、操作方式等都将更加方便日本出租车司机使用。

滴滴还将向开展合作的日本出租车公司提供数据平台系统,方便出租车公司基于司机等订单数据和形式数据,助其对司机进行更加高效的管理,提高营运效率,改善用户满意度,扩展用户基础。 如何定价目前尚在研究日本是世界上出租车费用最高的国家之一,滴滴进入日本市场之后,打车的费用将会如何,这是大家最关心的焦点之一。

对此,林励说,和世界上很多国家一样,日本出租车收费标准的制定也有着很强的行政介入感。

过去一段时间,日本对出租车收费进行了一些调整,比如东京下调了起步价,机场等一些特定的场景也推出了特定的优惠措施。

“对价格进行一些灵活的调整,确实会让行业生态变得不一样,也会成为吸引用户的一个增长点,但这不仅仅只是经济问题,它还涉及到行政监管有多大空间,以及合作伙伴的接受程度。 ”林励这样说道。

在被问到滴滴在日本是否会推出一些打折等优惠活动时,林励坦言,如何定价是一个敏感的问题,这是整个商业逻辑里面很重要的一部分。

刚开始为了吸引更多用户,可能会多一些投入,面向合作公司和乘客开展一些让利活动,“现在还没有一个明确的答案,但我们正在进行积极的探索。

”滴滴向所有日本出租车企业开放因为在日本私家车不能参与营利性质的载客活动,所以与出租车业者的合作对于滴滴来说至关重要。

在巴西,滴滴采取的是收购当地网约车平台的策略,但是日本的网约车市场还处于启蒙时期,目前还没有非常成熟的本土网约车业者,这也使得滴滴在日本必须直接与众多出租车业者洽谈。

此前有报道称,滴滴与日本大型出租车公司第一交通产业集团就在日本开展合作进行了磋商。 对此,林励表示,滴滴正在积极地接触很多不同规模的出租车公司,也跟很多出租车公司保持着密切的沟通,与出租车公司的合作正按照计划有序推进。

林励说:“滴滴是一个开放的平台,也是一个中立的平台,这个属性和立场是非常鲜明的,我们愿意和所有有意向的业者开展合作。 ”日本有将近6000家出租车公司和近3万名出租者个体户,日本出租车市场的规模很大,也比较分散。 滴滴将首先重点与日本关西地区的业者展开合作,然后慢慢推广至日本其他地区,滴滴希望通过自身产品和技术,以及大量赴日旅游的游客,帮助日本出租车市场实现进一步的成长。

本地合作伙伴提供有力的支持鉴于日本出租车市场存在非常严格的监管,与软银合作对于提振滴滴进军日本市场的信心起着很重要的作用。

在日本市场与软银开展合作,对于滴滴来讲是符合商业逻辑的。

林励说,一方面,软银集团是滴滴整体战略的重要投资人,其非常认可滴滴全球领先的AI技术和运营能力。 我们在日本使用滴滴的品牌和技术开展业务,与软银集团旗下最重要的子公司软银公司合资形成良好的优势互补,凭借软银丰富的本地资源和专业团队,可以发挥更强的协同效应。 林励说,我们需要与大量的当地出租车公司合作,而出租车是一个非常本地化的行业,推进与当地出租车企业的合作需要强大的本地资源网络,以及在当地开展B2B的经验。

软银在这些方面都有很深厚的积累,软银公司是日本最大的电信运营商之一,有大量用户基数,线上线下的资源都很丰富。 他说,“不论是供给还是需求,软银都能帮助滴滴更好地吸引消费者、贴近消费者,合作空间非常大”。